私家車氣囊的正確使用：

一、由于私家車氣囊是輔助的裝置，所以和帶配合使用。

二、由于私家車氣囊傳感器等部件對碰撞和沖擊很敏感，應(yīng)盡量避免碰撞和沖擊，防止造成私家車氣囊突然展開。

三、及時排除私家車氣囊的故障，否則會產(chǎn)生嚴重后果。

四、不要在私家車氣囊放置其他物件，以免影響私家車氣囊工作，同時要避免私家車氣囊處于高溫條件下。

五、嚴格按規(guī)范保管私家車氣囊系統(tǒng)各元器件。

六、行車前，應(yīng)該注意私家車氣囊的指示燈是否正常。

隨著我國汽車制造工藝水平的提升，國內(nèi)自主汽車制造商越來越重視汽車性能提升。很多自主汽車制造商大多采取與研討機構(gòu)進行技術(shù)合作的方式進行汽車性能制造，隨著對外洋汽車技術(shù)、法規(guī)規(guī)范和評價體系進行深入研討，并自我創(chuàng)新，形成了汽車性能的全自主制造和控制能力，將有力的推動我國由汽車制造大國向汽車強國邁進。

私家車氣囊對于汽車來說實在是必小可少的一套保護系統(tǒng)，目前智能氣囊的正在如火如茶的進行中，其基本思想是盡可能多的收集和利用有關(guān)乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關(guān)信息進行判斷識別，調(diào)整約束系統(tǒng)的新能參數(shù)，使人體獲得較佳的保護。

如智能化的私家車氣囊，通過增加傳感器，探測乘員是兒童還是成年人，以及坐姿及帶狀況，然后經(jīng)計算機分析，正確控制私家車氣囊展開的時問和強度，以減少私家車氣囊對人員的意外傷害。帶方面，目前某國福特了一種新型帶，在碰撞時帶中的氣囊會膨脹，該帶對于后排的兒童也有好的保護作用，在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少帶勒住頸部造成的窒息風險?？杀苊鈳У亩蝹?。

主動方面，目前在行人保護方面使用的汽車側(cè)面自區(qū)行人防撞保護系統(tǒng)利用多種傳感器測得的數(shù)據(jù)，來判斷是有潛在的危險狀況，對側(cè)面自區(qū)小同速度行駛的汽車、行人準確識別并做出相應(yīng)的反應(yīng)，同時緊急警報來對駕駛員進行提醒，使汽車主動避免碰撞危險，能夠提升汽車行車的性，從而盡量避免或減少交通事故的發(fā)生，應(yīng)用前景良好。

私家車氣囊作為重要的被動技術(shù)，能否正常發(fā)揮功能與殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計有著緊密聯(lián)系。因此，還應(yīng)增加對私家車氣囊殼體及其安裝結(jié)構(gòu)分析，以便好的完成氣囊系統(tǒng)設(shè)計。

一、殼體安裝連接

私家車氣囊殼體在與儀表板連接時，還要安裝在氣囊框的窗口位置。從主流車型殼體安裝情況來看，主要采用沖壓后焊接成型工藝進行殼體安裝。采用該種連接方式，在焊接位置容易產(chǎn)生殘渣，導(dǎo)致氣囊展開過程中被割破，甚至出現(xiàn)焊點位置脫焊的情況，給人員生命帶來大威脅。而采用鉚接的方式，需要利用螺栓對氣囊和儀表板進行緊固。采用該種剛性連接方式，氣囊在點爆過程中容易導(dǎo)致儀表板開裂或螺栓脫落，也可能出現(xiàn)飛濺物。針對這一問題，目前通常在儀表板背面進行內(nèi)嵌金屬門蓋的設(shè)計，并利用螺栓對其基座進行了加固。采用該種設(shè)計方式，導(dǎo)致氣囊安裝時間過長，不利于實現(xiàn)汽車的批量裝配。

二、殼體結(jié)構(gòu)分析

在私家車氣囊系統(tǒng)中，包含氣體發(fā)生器、傳感器、微處理器、氣囊模塊等主要部件。氣囊模塊存放在殼體容器中，在發(fā)生器點爆瞬間在高溫高壓氣體沖擊下將氣袋展開。所以殼體為氣囊模塊重要的零件之一，可以增加模塊保護，模塊在氣囊設(shè)計壽命內(nèi)不被外部侵蝕，以免氣囊提前老化。而殼體不僅需要蝕，同時也需要高溫和高壓，能夠發(fā)揮吸收點爆能量的作用，以免氣囊模塊在爆炸的瞬間被破壞。

在氣袋展開的瞬間，殼體還要對其展開方向形成引導(dǎo)，確定乘客。所以從殼體結(jié)構(gòu)上來看，其有喇叭的形狀，能夠?qū)崿F(xiàn)對氣袋展開方向的多方位約束，并且能夠與氣囊罩蓋連接，以免氣袋沖出時出現(xiàn)罩蓋飛出儀表板的情況。因此在殼體側(cè)壁，設(shè)計有掛鉤，能夠?qū)φ稚w進行固定。