汽車液力變矩器組件工作原理可以用兩臺電風(fēng)扇作形象描述，兩風(fēng)扇對置，一臺通電轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生的氣流可吹動不通電的風(fēng)扇，如果給其添加一個管道這就成了液力偶合器，它能傳軸，并不增扭。

變矩器工作時，發(fā)動機(jī)帶動泵輪轉(zhuǎn)動，葉輪帶動液流沖向渦輪，從而驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動，剛起動時扭矩大的，此時沖擊力為F1,沖到渦輪的液流驅(qū)動渦輪后，由于葉片形狀，沖向?qū)л?，而?dǎo)輪不動，沖擊導(dǎo)輪的液流受到阻礙，可使渦輪受到反作用力F2，由于F1、F2都作用于渦輪，所以使渦輪所受扭矩深受增大。

渦輪轉(zhuǎn)速升高后，液流變向會沖擊導(dǎo)輪葉背，而失去增扭，并有確定阻力。所以現(xiàn)在所用導(dǎo)輪都使用單向離合器，使去沖擊葉背時，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)過一個角度，使其繼續(xù)增扭。導(dǎo)輪下端裝有單向離合器，可增大其變扭范圍。