一、家用車氣囊的的組成

家用車氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點(diǎn)火動作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊不慢膨脹。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時氣囊設(shè)有控制閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一些值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?/p>

二、家用車氣囊的工作原理

當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，家用車氣囊控樹模塊快對信號做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出穩(wěn)定帶的保護(hù)能力，便釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。基本型家用車氣囊系統(tǒng)包含了駕駛員、乘員正面保護(hù)家用車氣囊及穩(wěn)定帶預(yù)緊裝置。現(xiàn)在眾多地區(qū)電子式家用車氣囊系統(tǒng)特點(diǎn)是由傳感器感知車輛運(yùn)動情況，由MCU監(jiān)控并作出判斷，判斷當(dāng)前的事件是否是嚴(yán)重碰撞事件，如果是嚴(yán)重碰撞事件則驅(qū)動氣囊展開，保護(hù)駕乘人員的穩(wěn)定。

三、家用車氣囊的分類

按家用車氣囊數(shù)量分類可分為單穩(wěn)定系統(tǒng)，雙家用車氣囊系統(tǒng)和多家用車氣囊系統(tǒng)：1.單家用車氣囊系統(tǒng)，只是在駕駛員側(cè)的轉(zhuǎn)向盤中安裝拉一個家用車氣囊。2.雙家用車氣囊系統(tǒng)近幾年生產(chǎn)的轎車大多都采用拉雙家用車氣囊系統(tǒng)，即在駕駛員側(cè)和前座乘員側(cè)各安裝了一個家用車氣囊，如本田雅閣，市民，豐田佳美，馬自達(dá)626、929，福特林肯城市及國產(chǎn)的奧迪。6等轎車均采用的是雙家用車氣囊系統(tǒng)。3.多家用車氣囊系統(tǒng)多穩(wěn)定系統(tǒng)是指在車上安裝了3個或3個以上的家用車氣囊。

氣囊的控制研討主要包括兩個方面，一是研討點(diǎn)火控制，另一個是研討氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使負(fù)氣囊氣體發(fā)生器能夠準(zhǔn)確地點(diǎn)火，防止誤點(diǎn)火(不該點(diǎn)火而點(diǎn)火升漏點(diǎn)火(應(yīng)該點(diǎn)火而沒有點(diǎn)火)和遲點(diǎn)火(點(diǎn)火時間太晚)；研討二個問題的目的是為了盡可能保護(hù)乘員。

氣囊對于汽車來說實(shí)在是必小可少的一套保護(hù)系統(tǒng)，目前智能氣囊的正在如火如茶的進(jìn)行中，其基本思想是盡可能多的收集和利用有關(guān)乘員形體位置及撞車類型和撞車速度的數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，對某一碰撞中獲得的乘員和車的有關(guān)信息進(jìn)行判斷識別，調(diào)整約束系統(tǒng)的新能參數(shù)，使人體獲得較佳的保護(hù)。如智能化的氣囊，通過增加傳感器，探測乘員是兒童還是成年人，以及坐姿及穩(wěn)定帶狀況，然后經(jīng)計算機(jī)分析，正確控制氣囊展開的時問和強(qiáng)度，以減少氣囊對人員的意外傷害。穩(wěn)定帶方面，目前某國福特了一種新型穩(wěn)定帶，在碰撞時穩(wěn)定帶中的氣囊會膨脹，該穩(wěn)定帶對于后排的兒童也有好的保護(hù)作用，在碰撞時寬大的充氣囊能夠減少穩(wěn)定帶勒住頸部造成的窒息風(fēng)險。

可避免穩(wěn)定帶的二次傷害。主動穩(wěn)定方面，目前在行人保護(hù)方面使用的汽車側(cè)面自區(qū)行人防撞保護(hù)系統(tǒng)利用多種傳感器測得的數(shù)據(jù)，來判斷是有潛在的危險狀況，對側(cè)面自區(qū)小同速度行駛的汽車、行人準(zhǔn)確識別并做出相應(yīng)的反應(yīng)，同時緊急警報來對駕駛員進(jìn)行提醒，使汽車主動避免碰撞危險，能夠提升汽車行車的穩(wěn)定性，從而盡量避免或減少交通事故的發(fā)生，應(yīng)用前景良好。

轎車氣囊保護(hù)系統(tǒng)主要由三大部分組成，包括氣體發(fā)生器、氣囊和控制系統(tǒng)。在汽車駕駛過程中，發(fā)揮三個部分的聯(lián)動作用，可以對駕駛?cè)藛T進(jìn)行保護(hù)。在發(fā)生行車碰撞時，氣體發(fā)生器會以足夠快的速度產(chǎn)生氣體，輸送到氣囊中，由控制系統(tǒng)判斷是否需要打開轎車氣囊，并在達(dá)到條件時啟動氣體發(fā)生器。氣囊接受氣體后，控制氣體壓力和形體空間位置，接受駕駛?cè)藛T碰撞，吸收動能，從而大化降低傷害。

目前使用的新型氣體發(fā)生器有氣體式發(fā)生器和混合式發(fā)生器，氣體式發(fā)生器利用有用氣體作為燃料產(chǎn)生氣體，混合式發(fā)生器采用少量固體燃料加熱惰性氣體，為氣囊充氣。新型氣體發(fā)生器的主要技術(shù)指標(biāo)包括溫度、壓力、產(chǎn)生氣體總量和產(chǎn)生氣體速度。

氣囊采用物理學(xué)特性膜狀材料制成，具體為袋子裝，分為單氣室和多氣室兩種，內(nèi)部設(shè)置有連接筋，可以實(shí)現(xiàn)形狀控制?？刂葡到y(tǒng)則由傳感器、觸發(fā)器和電子控制系統(tǒng)組成，分別用于感測信號、啟動信號和信號判斷，控制系統(tǒng)不僅要具有足夠快的反應(yīng)速度，還要避免因急剎車和顛簸行駛等出現(xiàn)誤動。