汽車(chē)行業(yè)的速度發(fā)展：

一、小孩子不應(yīng)坐在副駕駛上。這是因?yàn)楦瘪{駛的轎車(chē)氣囊安裝的位置和設(shè)計(jì)的大小都是以成年人的身體為標(biāo)準(zhǔn)的。對(duì)成年人剛好的氣囊對(duì)小孩來(lái)說(shuō)卻是致命的，過(guò)大的氣囊有可能使其窒息。

二、配合帶使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，只使用轎車(chē)氣囊時(shí)，事故傷亡減少率只有18%，而配合帶使用時(shí)，將會(huì)提升到47%。帶可以減少人與氣囊的緩沖力度，將人受到的傷害降低。

三、擋風(fēng)玻璃前不適合掛硬的裝飾品。彈出的氣囊有可能會(huì)彈到這些裝飾品，若是進(jìn)一步彈到人的身體上，會(huì)使人受到創(chuàng)傷。

四、注意轎車(chē)氣囊警示燈。在急剎車(chē)時(shí)，駕駛員應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注SRS警示燈，防比轎車(chē)氣囊的突然彈出帶來(lái)的危害。

轎車(chē)氣囊是汽車(chē)系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán)。好的轎車(chē)氣囊可以降低駕駛員和乘客受到的傷害，減少經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，起著不錯(cuò)的保護(hù)作用。正確的使用轎車(chē)氣囊是有需要的，因此，推廣有關(guān)轎車(chē)氣囊的使用注意事項(xiàng)也變得很重要。

氣囊的控制研討主要包括兩個(gè)方面，一是研討點(diǎn)火控制，另一個(gè)是研討氣囊的體積形擾放氣特性等。目的是為了使主氣囊氣體發(fā)生器能夠準(zhǔn)確地點(diǎn)火，防止誤點(diǎn)火(不該點(diǎn)火而點(diǎn)火升漏點(diǎn)火(應(yīng)該點(diǎn)火而沒(méi)有點(diǎn)火)和遲點(diǎn)火(點(diǎn)火時(shí)間太晚)；研討二個(gè)問(wèn)題的目的是為了盡可能保護(hù)乘員。

汽車(chē)駕駛中氣囊技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用在駕駛員位置、前排、側(cè)面位置，在未來(lái)將有多形式、多位置設(shè)計(jì)安裝氣囊，全部保護(hù)乘客的。例如，在座椅的外側(cè)、車(chē)身內(nèi)部、車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)等等，建立的區(qū)域，避免乘客的受到傷害。

汽車(chē)駕駛過(guò)程中氣囊技術(shù)依據(jù)車(chē)內(nèi)不同的位置應(yīng)用有所不同。先，駕駛員的位置。汽車(chē)駕駛員的位置是較早應(yīng)用和安裝氣囊的地方，技術(shù)相對(duì)較為成熟。駕駛員位置的氣囊所有裝置均安裝在汽車(chē)轉(zhuǎn)方向盤(pán)中心的位置，當(dāng)發(fā)生劇烈撞擊時(shí)，觸發(fā)裝置自動(dòng)啟動(dòng)，氣囊不慢彈出使駕駛員與轉(zhuǎn)向盤(pán)產(chǎn)生物理隔離，確定汽車(chē)駕駛員的。其次，前排座位。前掃準(zhǔn)位空間很大，但由于乘客的體型不同，因此前排座位的氣囊應(yīng)設(shè)計(jì)的足夠大，確定不同體型乘客的。但由于有時(shí)前抖漣位沒(méi)有乘客，意外發(fā)生時(shí)氣囊依然會(huì)彈出，為解決這個(gè)問(wèn)題，需要提升電子控制系統(tǒng)的檢測(cè)功能。

隨我國(guó)私家車(chē)以及公路道路建設(shè)的不斷優(yōu)良，文通事故層出不窮，汽車(chē)駕駛中氣囊得普遍應(yīng)用和認(rèn)同。未來(lái)氣囊技術(shù)向著智能化的方向發(fā)展，守舊的氣囊依據(jù)汽車(chē)座位安裝氣囊，忽視了乘客的特別性，致使氣囊的保護(hù)效果一般，未來(lái)智能化的氣囊依據(jù)不同的乘客，不同的撞擊條件，引爆不同的氣囊，大程度的保護(hù)乘客的。其次，未來(lái)的氣囊趨于小型化。新型的氣體發(fā)生器工作速率還不錯(cuò)，瞬時(shí)可以產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，保護(hù)乘客的。因氣囊狀態(tài)下小，便于安裝。再者，未來(lái)的氣囊氣體發(fā)生器，采用、壓縮氣體，對(duì)人體無(wú)危害。

當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊控樹(shù)模塊快對(duì)信號(hào)做出處理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出帶的保護(hù)能力，便釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過(guò)氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害?；拘蜌饽蚁到y(tǒng)包含了駕駛員、乘員正面保護(hù)氣囊及帶預(yù)緊裝置?，F(xiàn)在眾多地區(qū)電子式氣囊系統(tǒng)特點(diǎn)是由傳感器感知車(chē)輛運(yùn)動(dòng)情況，由MCU監(jiān)控并作出判斷，判斷當(dāng)前的事件是否是嚴(yán)重碰撞事件，如果是嚴(yán)重碰撞事件則驅(qū)動(dòng)氣囊展開(kāi)，保護(hù)駕乘人員的。

氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車(chē)程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊不慢膨脹。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有控制閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一些值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?/p>